9月29日，我国自主研制和生产的大飞机C919拿下型号合格证，向全面商用迈出坚实一步。
因此，9月29日，无论对于中国制造，还是“大国重器”，都是有里程碑意义的一天。美国“定点清除”普京？这是想逼人类开打核战吗？
当然，在C919取得重大突破的同时，我们也能听到一些批评和唱衰的声音。
比如这是不是“不顾生命安全和市场规律”的政绩工程？
比如核心零部件完全依赖进口，是不是还是组装机？有没有卡脖子的风险？
比如C919是不是国内特供版？国际上没有其他国家看得上C919？
壹，C919拿证，国际上“唱衰”和“想买”的声音一同响起！
从2007年大飞机项目立项，到2014年C919各方研制和生产全面提速，再到今年拿下型号合格证。
虽然一直都有“国内自嗨”的质疑声，但实际上，国际上对C919的关注一点都不少。
在我国的大飞机战略全面启动前，全球占领大型远程商用飞机国际市场的，只有波音和空客两家。
美国波音在军事订单的反哺下，成为美国高端制造业的“最后门面”。
在欧洲，空客虽然是法国企业，但实际上德国，意大利，西班牙等国都是空客的大股东。
同时，德国和西班牙的一些公司也是空客大飞机产业链的核心供应商，每年仅靠空客订单，就能收获数亿，数十亿欧元的超高利润。
所以全球大飞机市场，过去只有美国和“欧盟集体”这两个大玩家。
今年C919的6架原型机先后完成多项适航测试飞行，距离全面商用越来越近的时候，德国媒体《威斯特法伦报》却刊登：“中国大飞机今年起飞，但是谁会去乘坐呢？”的文章。
德媒的标题不是疑问句，而是反问句，通篇文章都是对中国制造的怀疑和轻视，得出“无人会选择乘坐”的结论。
几乎同一时间，法国，西班牙，甚至美国媒体，都有类似的“唱衰C919声音”集体出现。
这些“唱衰”，恰恰说明我们不是“不行”，而是极具威胁性。
如果中国大飞机只是无人乘坐的“大泡沫”，欧美民众和媒体都会选择无视他。
欧美媒体集体以“酸溜溜的贬低文风”来写C919的快速崛起之路，说明欧美航空业专家的内心其实是“重视甚至恐慌”的。
在中国C919刚在国内拿证，西方媒体集体唱衰的同时，国际民航展会上，却传来“非常想买”的求购声。
这个在C919刚拿证，就提出求购意愿的国家就是非洲人口大国尼日利亚。
10月1日，国内老百姓都在欢庆国庆节的时候，加拿大蒙特利尔正在举行国际民用航空组织（ICAO）大会。
在这场会议上，尼日利亚航空部长哈迪·斯瑞卡表态，希望购买C919，作为尼日利亚新组建的航空公司的主力机型之一。
大家千万不要因为尼日利亚是“非洲穷国”就看轻他。尼日利亚拥有庞大的人口基数。
过去几十年，庞大的人口，代表失业，饥荒和严重疫情。但是自从尼日利亚加大了与我国的合作之后。
我国的基础设施建设力量，未尼日利亚打下了工业基础，同时创造了就业岗位。
有了我国能源和基建项目的帮助，尼日利亚的人口红利会得到最大释放，因此超越南非，成为非洲第一经济体几乎是必然的。
欧美的航空业，诞生了一百多年，从机场建设，到飞机需求与航线建设都几乎饱和了。
欧美未来市场，只有旧飞机更新换代的市场份额。
取眼球航空市场的主要增量，就在中国，印度，东南亚，非洲这些发展中国家。
因此与欧美国家“酸溜溜的傲慢唱衰不同”，我们未来主要向争夺的国际新增市场，就在亚非拉。
因此非洲大国尼日利亚“想买”的声音，比欧美的空洞唱衰，要真实可信得多。