今天原本要发国际时政文章，不过一些粉丝向我集中反映一个问题，我觉得这个“案例”在今明年会越来越有“普适性”，也更加急切，那就先分析这个“国内案例”，国际时政文明天发。
从昨天开始，我后台的信息界面就有湖北黄冈的一些朋友给我发消息，说“青桔电单车”连续一两天都无法“刷码骑车”。
有些用户是按照时间买的“骑行券”，无法骑行自然蒙受损失，重点是联络官方客服没有回应，解决不了问题。
青桔电单车是滴滴公司旗下的产品，因此有些朋友问这“是不是滴滴要撤出市场”，要跑路？
滴滴旗下的青桔电单车要撤出三四线城市？而且就发生在滴滴被国家处罚80多亿公告之后，这里面有“内幕”可挖呀！
我最初的调查方向，是向着“滴滴公司”去的。
可我这两天了解“青桔电单车无法运营”事件后，发现了两个问题。普京反击西方颜色革命的方式，太残暴了
第一，从后台留言区向我反映“青桔无故停止运营”的朋友，都集中在湖北省黄冈市。
第二，在黄冈市，与青桔电动车一起运营的“小鱼出行”电单车，也被反映无法启动。而小鱼出行，和滴滴资本没有半毛钱关系。
所以整个城市的两家“共享电单车”都无法使用，那就不是资本的锅，而是地方的问题。
壹，出租车司机“跨界内卷”，共享电单车被停运
在我的认知中，共享电单车也是上了“电单车牌照”的，上路运营，当然属于交通部门管。
于是让同事联系了黄冈市的“12328”，这是【交通运输服务电话】。
结果对方接线员说“共享电单车”的运营不归交通部门管，需要打电话“12345”咨询，这是“市长热线”。
拨通12345之后，这位接线员很热情，也很“诚实”的告知了“黄州区共享电单车”都无法运营的原因。
“前段时间出租车司机集中上访，所以青桔和小鱼出行都被停止运营了，小鱼出行从今天起恢复运营，青桔能否恢复，什么时候恢复，不确定！”
希望这位接线员小姐姐不会被“责难”，因为她有几百种似是而非的“扯淡”回答，可以把电单车停止运营的事件遮过去。
但她没有，她准确告知，就是“出租车司机”集体上访后，共享电动车就被停掉了。
至于为什么“小鱼出行”能够恢复，青桔电单车不能使用，她没有解释，对于青桔只是“临时整改”，还是“强令退出”，也没有回复。
我和同事查信息发现，青桔电单车去年九月才第一次进入黄冈市，而且当时是作为“武汉城市圈同城化发展引进的项目”。
被认为是城市文明化，人性化的重要“仁政”。
结果运营不满一年，就在“出租车司机”的集中上访中，被“没有社会公示”的直接停运。
对于普通“代步群众”而言，这显然既不文明，也不人性。
几年前，我们听过许多城市的“出租车司机”集体上访事件，但主要针对的是“同行竞争”的网约车平台，或者“违法载客”的黑车司机。
这显然还属于“出租车行业”不同模式的内部竞争。
可是今年普通民众较差的收入增长，较为收缩的消费习惯，减少“搭乘出租车”是自然选择。
因为疫情防控对公共交通的冲击，让“电单车”这种个人驾驶，个人出行的方式快速增长。
我们当然知道，电单车“短程出行”的便利性，让出租车司机的生意更差，可这不应该成为一个行业，扼杀民众“另一种消费选择”的正当理由。