在所有工业部门里，汽车制造业是辐射最广，带动上下游产业最多的一个分类，因此有工业皇冠的美称。
凡是汽车制造业发达的国家，一定是工业强国。工业弱国不可能诞生发达的汽车制造业，如果诞生了，也不再会是工业弱国。
而发达的汽车制造业，也会给所在国带来非常多的工作岗位，且高薪。
德国的汽车制造业给流水线班组长的年薪大约在40万人民币，且一周只需工作35个小时，普通工人的工资大约在30万人民币。
而日本那边，燃油车产业链共提供了542万工作岗位，平均年薪为456万日元，约合30.1万人民币。在中国戒备森严的日本学校，不许中国人靠近，上课拉着窗帘
如果这些高薪工作岗位都能拿来给中国人，那该有多好。
在传统的燃油车领域，中国历经多年努力，始终未能成功。国资办厂，鼓励民间自研，搞合资用市场换技术，什么招我们都用。但三十多年后，中国在燃油车领域始终没有成功胜出。
中国的以市场换技术，最后根本没换来技术，核心技术全部掌握在外资手里。
造壳的技术中国全部学会了，从外表到内饰，中国工厂造的非常好，但发动机和变速箱等核心技术一直不会。
但你买燃油车，会首先看内饰吗？
肯定首先看发动机啊，豪华车的标志就是发动机。
首先要发动机胜出了，才谈得上比内饰。但在发动机领域，有欧美日历经百年时间形成的强大技术壁垒，极难突破。
因为燃油发动机技术无法突破，所以中国始终造不出高端燃油车，进而拿不到大头利润。
因为没有核心技术，哪怕是合资的汽车，中国都无法形成自己的品牌。很多人买了华晨宝马，第一件事就是把这四个字扣掉，有人说扣掉一个字车能升值1万。品牌价值做到这份上，也是绝了。